为什么都说伊兰特垃圾却那么多人在开?
谁说伊兰特“垃圾 ”的？相比奇瑞A比亚迪F和凯越比起来伊兰特还是有很多优点的，家庭有车伊兰特还是不错的选择 ，凯越比较费油 ，比亚迪的质量就没法说了，“烂就一个子 ，我只说一次 ”A5吧能比F3好多少？还不如F3呢。
既索十之后 ，伊兰特也终于迎来了换代 。伊兰特对于北京人来说非常亲切，因为在北京跑的出租车有多一半都是第三代伊兰特 。不过这第七代伊兰特我是真没认出来 ，不仅长相变年轻了 ，配置也更高级了。
外观：外观属于那种耐看型的，刚开始购买时候感觉一般 ，随着时间推移越看越感觉好看 ，个人感觉比现在的新款伊兰特好看多了，整体造型和谐、流畅 。内饰：韩国的传统略微松散 。但是好在功能比较实用也就盖过去了，米色内饰是我不能接受的 ，非常容易脏 ，而且脏了以后非常难看，打理起来费劲。
起步有些肉--毕竟现在的发动机和以往的老伊兰特换汤不换药 ，速度有时候上不去；没水温表--坛子里有些人说太基本的配置没有 ，有些垃圾，但另外又有些人说其实作用很大 ，个人觉得呢 ，什么东西有总比没有好，安全性比较有保障 。
我觉得吧！一分钱一分货吧 。名车不一定就是百分百的高质量 ，好质量。普通车也不一定就是垃圾车 。看自己的喜好跟能力吧 。90年代纯进口的韩国现代 、大宇质量都很不错。
中国四大破奇瑞中华帕萨特最破当属伊兰特。汽车由发动机 、底盘、车身 、电器四部分组成：发动机：曲柄连杆机构 、配气机构、燃料供给系 、点火系 、润滑系、冷却系和起动系 。底盘：传动系 、行驶系 、转向系和制动系 。
国三伊兰特什么时候淘汰
我国私家车没有报废年限 ，十五年后需要每年年审两次，超过二十年后每年年审四次。但是行驶里程限制在60万公里 。达到60万公里强制报废 。而国三车辆大都是2008年8月1日后购买的车辆 ，这样算来车龄最长的也不过十年。一般私家车行驶里程在10-20万公里之间 ，状态良好的话还可以继续开几年 。
月31日，上层又发布了新的促进汽车消费的通知 。一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。三是对二手车经销企业销售旧车 ，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
【太平洋汽车网】伊兰特怎么分国三国四？一般说明书里发动机部分有明确标示。国四多加了一级催化装置 ，如果是进口机，发动机型号后三位：VE2是国三 ，VE3是国四 。最准确的方法是到机动车环保网查询 ，输入行驶证上的品牌型号，就能查询到了 。
国三。国三排放标准带有OBD车载自诊断系统。该系统特点在于检测点和检测系统增多 。在三元催化转化器的进出口上均有氧传感器 。完全通过实时监控车辆的排放来控制达标 ，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
05年伊兰特1.8gls二十万公里能要吗
您好 ，二十万公里的车已经接近老龄的车了，小毛病会很多的 ，不建议买这个车 。
北京现代伊兰特8GLS自动豪华型 ，指导价198万元，是一款定位在中高端市场的车型 。这款车采用了8升L4发动机 ，最大功率96千瓦 ，最大扭矩142牛米，匹配4档自动变速箱，最高时速可达185公里/小时。综合油耗为5升/百公里 ，满足日常使用需求 。
车辆的发动机和变速箱随着使用会加大磨损 ，同时也会造成燃油消耗量的增加，这是一个综合的问题 ，就像我们人老了病多是一样的 。我认为油耗高是出在发动机上 ，功率下降是主要原因。维修发动机的费用要把发动机解体以后才可以确定，所以建议您到有资质的维修厂去维修您的爱车 。
在汽车型号中 ，不同的代号代表不同的配置和价位 。例如 ，伊兰特的GLS级别相比GL级别，在配置和价格上通常更高一级。 并非所有车型都采用GLS和GL来划分配置级别 ，厂商会根据自身产品线和市场定位采用不同的命名规则和分级方式 。
06伊兰特跑了30万公里值得大修吗
值得 。韩系现代车子寿命在五六十万公里是没有问题的 ，像很多现代伊兰特出租车都跑到六十多万公里才报废，不过发动机跑到二十到三十万公里就需要大修的。汽车使用寿命 ，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示 。
实际使用案例验证抗造性有开网约车的用户使用伊兰特跑了30万公里 ，发动机未进行大修 。
楼上的完全乱说了，别误导人，现代的伊兰特卖的相当多这个是事实 ，很多地方的伊兰特出租车司机普遍反映是：22W---30W公里发动机大修最多。我身边有很多人用伊兰特 ，我自己是个伊兰特悦动，都是10多万公里了 ，完全没有一丁点问题 ，伊兰特的发动机没有什么新技术，但是很耐用 。
核心耐用性优势 动力总成可靠性老伊兰特搭载的6L/8L自然吸气发动机（如G4ED、G4GB系列）技术成熟 ，铸铁缸体+铝合金缸盖的设计抗磨损能力较强 ，正常保养下行驶20万公里以上无大修的案例较多；匹配的4AT/5MT变速箱结构简单，故障率低于同期复杂的CVT或双离合变速箱 。
涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端 ，工作温度很高 ，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转 。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承 ，该车有1条油道通到涡轮增压器上 。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时 ，机油被烘烤变成蓝烟排出 。
实际使用场景验证伊兰特在北京地区作为公务用车和出租车的大规模应用，是其耐用性的重要佐证 。出租车年均行驶里程通常超过10万公里，且需适应高强度、多路况的运营环境。若车辆存在明显设计缺陷或易损问题 ，难以长期承担此类任务 。这一现实案例间接证明伊兰特在长期使用中的可靠性 。
亚洲小钢炮不要只看日系,伊兰特N很强,为何说生不逢时
其次 ，伊兰特N自动挡搭载号称韩国PDK的双离合变速箱能让车辆在换挡时也能保持较平顺稳定的输出。另一种则是满足手动挡爱好者的6速手动挡型号，这让伊兰特N能够满足不少性能车爱好者的用车习惯与驾驶乐趣。最后 ，在底盘上 ，伊兰特N采用电子软硬可调的悬架设计，底盘的悬架阻尼可以根据路况调整阻力尼变化 。
当然 ，钢炮到底好不好 ，还要看车辆具不具备更高的可玩性，我们还是先来看看伊兰特N 。作为一款拥有赛道属性的小钢炮 ，伊兰特N从按下点火按钮开始 ，它就能够带给驾驶者激情，但这里的激情不单止发动机的轰鸣 ，也不是它更快的加速成绩 ，而是一些独特的“玩法”。
十万左右家庭轿车奇瑞 、吉利 、五菱宏光、长安 、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠 ，而且体验感 、车型、空间还有内饰都很不错 ，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型 。
我05的伊兰特跑了二十一万了
1 、你的车跑的太利害了，车跑了这么多公里要注意保养一下 ，换机油啊 ，波箱油啊，杀车油 ，四轮保养 ，检查一下油路和线路看看有没有接头的老化啊什么的.还有就是火嘴拆出来看看.耗油量不大，你也太会跑了 ，我注意保养车（如换机油 ，检查变速箱，四轮保养 、电路等 。油耗不算多 ，每100公里5升。
2、如果是100的时速 ，6手动，有点点高，考虑到都200000公里了 ，可以接受！我的伊兰特是8的 。油耗10个左右 ，你的比我的省多了 。
3 、不需要。根据查询现代汽车官网得知，公司旗下的伊兰特车型的发动机并不容易积碳 ，车主每过5到6万多公里才需要清洗一次发动机铁屑 ，因此刚跑了一万公里是不需要清洗铁屑的 。现代，是世界五百强车企现代汽车旗下的汽车品牌 ，旗下主要车型包括索纳塔 、伊兰特、胜达和途胜等 。
4 、随后的第第第六代伊兰特其实都进行了国产 ，只不过第三代伊兰特卖的太好了，现代还想让其发挥余热 ，所以一直没有让其停产。但如果一直卖 ，就需要解决名字问题，总不能叫伊兰特三代 、伊兰特四代、伊兰特五代 ，这太没新意 ，也有点把消费者当白痴 。 所以从2006年的第四代车型开始，伊兰特在中国市场掀起了换名的浪潮 。
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我是吾优客的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《伊兰特能开二十年吗/十年伊兰特能跑长途吗》能对你有所帮助！
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本文概览：为什么都说伊兰特垃圾却那么多人在开? 谁说伊兰特“垃圾”的？相比奇瑞A比亚迪F和凯越比起来伊兰特还是有很多优点的，家庭有车伊兰特还是不错的选择，凯越比较费油，比亚迪的质量就没法...